Οι υπεύθυνοι για την συντριβή του Mirage στη Σκύρο και τον τραγικό θάνατο του χειριστή του βρίσκονται εδώ, στη δική μας και όχι μόνο στην απέναντι πλευρά του Αιγαίου. Ο Σμηναγός Γιώργος Μπαλταδώρος δεν έπεσε "υπερασπιζόμενος την πατρίδα": έχασε τη ζωή του ακολουθώντας τις παρανοϊκές, πολεμοκάπηλες διαταγές των στρατιωτικών επιτελείων.
Το Mirage έπεσε την ώρα που επέστρεφε στη βάση του ύστερα από μια ακόμα επιχείρηση "αναχαίτισης" τουρκικών μαχητικών αεροσκαφών που παραβίασαν, σύμφωνα με τα ρεπορτάζ των MME, το "FIR Αθηνών". Το FIR, όμως, δεν έχει καμιά σχέση ούτε με κυριαρχικά δικαιώματα, ούτε με στρατιωτικές αναμετρήσεις. Ο χωρισμός του εναέριου χώρου σε "Περιοχές Πληροφόρησης Πτήσεων" αφορά τα πολιτικά αεροσκάφη και έχει σαν στόχο την ασφάλεια των πτήσεων, όχι την προστασία του "εθνικού χώρου" της κάθε χώρας.
Με βάση τις διεθνείς ρυθμίσεις του 1952 και του 1958 η Αθήνα είναι υπεύθυνη για την ασφάλεια των πτήσεων πάνω από τον ελλαδικό χώρο και το μεγαλύτερο μέρος του Αιγαίου. Τι σημαίνει αυτό; Σημαίνει ότι τα πολιτικά (επιβατηγά ή εμπορικά) αεροσκάφη που θέλουν να μπουν σε αυτό το χώρο πρέπει να ενημερώνουν και να παίρνουν την έγκριση της Αθήνας. Τα κρατικά και στρατιωτικά αεροσκάφη, όπως και τα αεροσκάφη που πετούν σε πολύ μεγάλο ύψος (όπου δεν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με κάποιο εμπορικό) εξαιρούνται από αυτόν τον κανόνα.
Η Ελλάδα όμως δεν δέχεται αυτή την εξαίρεση όσον αφορά στα τουρκικά αεροσκάφη. Απαιτεί από την Τουρκία για την είσοδο πολεμικών αεροσκαφών στην περιοχή του FIR Αθηνών "σχέδιο πτήσης". Το αποτέλεσμα είναι κάθε φορά που κάποιο τουρκικό αεροσκάφος μπαίνει στην περιοχή του FIR Αθηνών να "σηκώνονται" τα ελληνικά Mirage και F16 για να το αναχαιτίσουν. Μια πρακτική που επιδεινώνει αντί να εξασφαλίζει την ασφάλεια των πτήσεων για την οποία τυπικά κόπτεται.
Αλλά ούτε και η οριοθέτηση του εναέριου χώρου είναι τόσο απλή και καθαρή. Τα ΜΜΕ εδώ στην Ελλάδα κάνουν συνεχώς μεγάλο θόρυβο για τον "Σουλτάνο" (τον Ερντογάν δηλαδή) και τις απειλές του ενάντια στη Συνθήκη της Λωζάνης -τη συνθήκη που καθόρισε τα ελληνοτουρκικά σύνορα μετά την περίοδο του Α' Παγκοσμίου Πολέμου. Η Ελλάδα, όμως, έχει αμφισβητήσει στην πράξη τη Συνθήκη της Λωζάνης πολλά-πολλά χρόνια πριν.
Επέκταση
Η συνθήκη που υπογράφτηκε το 1923 αναγνώριζε (σύμφωνα με την τότε πρακτική) στην Ελλάδα "χωρικά ύδατα" πλάτους 3 ναυτικών μιλίων. Τον Σεπτέμβρη του 1931 η κυβέρνηση του Ελευθέριου Βενιζέλου -του πατέρα του "εθνικού οράματος" της "Ελλάδας των δυο ηπείρων και των πέντε θαλασσών"- επέκτεινε αυθαίρετα τα όρια αυτά, για τον εναέριο χώρο και μόνο, στα 10 μίλια. Το 1936 με έναν άλλο νόμο επεκτάθηκε και η "αιγιαλίτιδα ζώνη", από τα 3 στα 6 μίλια. Η Τουρκία, λέει η επίσημη προπαγάνδα, δεν διαμαρτυρήθηκε "εγκαίρως" για τις αλλαγές αυτές. Άρα τις αποδέχτηκε. Η "όψιμη" αμφισβήτησή τους από την Άγκυρα βαφτίζεται αμφισβήτηση των "κυριαρχικών δικαιωμάτων" μας. Στην πραγματικότητα, βέβαια, μόνο ένα κράτος έχει αποδεχτεί τον ελληνικό εναέριο χώρο των 10 μιλίων: η Κυπριακή Δημοκρατία. Οι ίδιες οι συμφωνίες του ΝΑΤΟ, τις οποίες έχει υπογράψει η Ελλάδα αναγνωρίζουν εναέριο χώρο 6 μιλίων και όχι 10.
Για την υπεράσπιση αυτής της πολεμοκάπηλης παράνοιας θυσιάστηκε ο Γιώργος Μπαλταδώρος. Δυστυχώς δεν είναι ο μόνος: από το 1990 μέχρι σήμερα δεκάδες στρατιωτικοί έχουν χάσει τη ζωή τους στη διάρκεια "ασκήσεων", "αναχαιτίσεων" και "καταδιώξεων" στο Αιγαίο. Σύμφωνα με τους επίσημους απολογισμούς η αεροπορία, το ναυτικό και ο στρατός ξηράς έχουν "χάσει" 96 αεροσκάφη και ελικόπτερα μέσα σε αυτά τα χρόνια. Εξίσου τραγικός είναι ο απολογισμός στην άλλη πλευρά του Αιγαίου.
Η κυβέρνηση έσπευσε να στείλει τα συλλυπητήριά της στην οικογένεια του Σμηναγού. Η Βουλή "υιοθέτησε" τα ανήλικα παιδιά του. Τα ΜΜΕ τον έκαναν "ήρωα". Όλοι μαζί έτρεξαν να ρίξουν τις ευθύνες στην "τουρκική επιθετικότητα" που αμφισβητεί τα κυριαρχικά μας δικαιώματα. Στο μεταξύ στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας ολοκληρώνονται οι διαβουλεύσεις για την "αναβάθμιση" του πολεμικού μας στόλου που "βρίσκεται συνεχώς αντιμέτωπος με καλοσυντηρημένα τουρκικά F-16". Για την αναβάθμιση των 85 δικών μας F-16 η κατασκευάστρια εταιρεία (Lockheed Martin) έχει καταθέσει προσφορά ύψους 1,25 δις Ευρώ. Ταυτόχρονα έχουν αρχίσει οι συζητήσεις για την προμήθεια των νέων φρεγατών που θα περιπολούν, μαζί με τον ΝΑΤΟϊκό στόλο, την ανατολική Μεσόγειο.
Η Ελλάδα είναι, μετά τις ΗΠΑ, δεύτερη στον κατάλογο των χωρών-μελών του ΝΑΤΟ σε στρατιωτικές δαπάνες που "τρώνε" κατά μέσο όρο το 2,5% του ΑΕΠ. Με τη νέα "αγορά του αιώνα" τα κονδύλια αυτά θα τιναχτούν ακόμα υψηλότερα. Οι νεκροί πιλότοι είναι η μια μόνο όψη της πολεμοκάπηλης εξόρμησης του ελληνικού καπιταλισμού. Η άλλη είναι η φτώχεια. Για την Ελλάδα, για τον Λάτση, για τον Σαββίδη, για τον Μελισσανίδη, για τον Μαρινάκη ρε γαμώτο...