Με 24ωρη απεργία αμέσως μετά την Πανεργατική στις 30/5, συνέχισαν τις κινητοποιήσεις τους οι εργαζόμενοι στα λεωφορεία και στα τρόλεϋ την Πέμπτη 31/5. Οδηγοί, τεχνικοί και διοικητικοί στα λεωφορεία της Αθήνας μαζί με συναδέλφους τους από τα τρόλεϋ αλλά και το Μετρό (που συμμετείχε στις κινητοποιήσεις με στάσεις εργασίας) επέκτειναν την Πανεργατική στέλνοντας μήνυμα αγώνα και αντίστασης ενάντια στις ιδιωτικοποιήσεις που προωθεί η κυβέρνηση.
Η κυβέρνηση αφού πέταξε όλες τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας στο Υπερταμείο, τώρα κρυμμένη πίσω από τη Lamda Developments του Λάτση προωθεί το πρώτο σχέδιο συρρίκνωσης και απαξίωσης των αστικών συγκοινωνιών κλείνοντας το μεγαλύτερο αμαξοστάσιο της Αττικής στο Ελληνικό με εκατοντάδες λεωφορεία και πάνω από 800 εργαζόμενους.
Μια από τις μεγαλύτερες συγκεντρώσεις εργαζόμενων στις συγκοινωνίες τα τελευταία χρόνια ήταν αυτή που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 31/5 το πρωί έξω από το υπουργείο Μεταφορών στη Μεσογείων. Εκατοντάδες εργαζόμενοι στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ μαζί με συναδέλφους τους από το Τραμ, τον ΗΣΑΠ και το Μετρό διαδήλωσαν ενάντια στο κλείσιμο του αμαξοστάσιου στο Ελληνικό αλλά και συνολικότερα ενάντια στις ιδιωτικοποιήσεις στέλνοντας ένα δυνατό μήνυμα απεργιακού συντονισμού.
Ο Στέφανος Μακρυγιάννης απεργός εργαζόμενος στο αμαξοστάσιο του Ελληνικού μίλησε στην ΕΑ κατά τη διάρκεια της απεργιακής συγκέντρωσης έξω από το Υπ. Μεταφορών: “Το κλείσιμο του αμαξοστάσιου στο Ελληνικό εκτός του ότι θα καταστρέψει τις ζωές εκατοντάδων εργαζόμενων στα λεωφορεία, θα σημάνει και τη διάλυση των αστικών συγκοινωνιών αφού από το αμαξοστάσιο του Ελληνικού παράγεται το 50% του συγκοινωνιακού έργου της Αττικής. Στο αμαξοστάσιο δουλεύουν 600 οδηγοί, καμιά 80αριά διοικητικοί και πάνω από 130 τεχνικοί.
Δυστυχώς η διοίκηση της ΟΣΥ έχει συμφωνήσει στη μετακίνηση του αμαξοστάσιου. Στην ουσία υπακούει στις εντολές του Λάτση. Ο Λάτσης πήρε μισοτιμής το χωράφι και τώρα δίνει την εντολή: καθαρίστε το να τελειώνουμε, και θέλει όλοι να υπακούσουν και να σταθούν προσοχή.
Μάλιστα από τη μεριά της διοίκησης παίζεται ένα βρώμικο παιχνίδι αφού προσπαθούν να κλείσουν το αμαξοστάσιο χειρουργικά. Ήδη ζήτησαν από τους εργαζόμενους να δηλώσουν σε ποιο αμαξοστάσιο θέλουν να πάνε μετά το κλείσιμο τους Ελληνικού. Από τους οδηγούς κανένας δεν έκανε δήλωση. Ούτε από τους τεχνικούς. Κάποιοι μετρημένοι στα δάχτυλα διοικητικοί που πήγαν να καταθέσουν δήλωση, βρήκαν μπροστά τους το Συνδικάτο και απέσυραν τις δηλώσεις συμμετοχής.
Ταυτόχρονα η διοίκηση ενώ δεν ανακοινώνει επίσημα το κλείσιμο του Ελληνικού προσπαθεί να το κάνει σιγά σιγά. Την προηγούμενη βδομάδα μετακίνησαν 10 λεωφορεία δήθεν για υπηρεσιακούς λόγους. Λίγες μέρες μετά, πάλι με εντολή της διοίκησης, πήγαν να πάρουν άλλα 15 λεωφορεία και να τα μεταφέρουν αλλού. Τότε το Συνδικάτο ΟΑΣΑ αποφάσισε να προχωρήσει σε λειτουργική κατάληψη του αμαξοστάσιου στο Ελληνικό ώστε να μην επιτραπεί η εκφυλιστική προσπάθεια απαξίωσής του.
Είναι δεδομένο πως απώτερος σκοπός της απαξίωσης των αστικών συγκοινωνιών είναι το ξεπούλημα, η ιδιωτικοποίηση. Το θέμα είναι ότι το συνδικάτο από μόνο του δεν μπορεί να σταματήσει ούτε το κλείσιμο του Ελληνικού ούτε τη συνολική μνημονιακή πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων. Η μάχη αυτή πρέπει να στηριχτεί από το σύνολο των σωματείων και των εργαζόμενων στις αστικές συγκοινωνίες.
Το βήμα συντονισμού που έγινε σήμερα είναι ελπιδοφόρο. Για ένα θέμα που επιφανειακά είναι μόνο για τα λεωφορεία βγήκαν όλοι με απεργίες και στάσεις. Αυτός είναι ο δρόμος για να μπλοκάρουμε συνολικά την ιδιωτικοποίηση των συγκοινωνιών”, ανέφερε ο Σ. Μακρυγιάννης.
Έλλειψη προσωπικού
“Στη σημερινή απεργία το Ελληνικό είναι κυρίαρχο αλλά δεν πρέπει να χάνουμε και το γενικότερο πλαίσιο. Στις αστικές συγκοινωνίες έχουμε τεράστιο πρόβλημα. Η απαξίωση έχει ξεκινήσει καιρό με την τεράστια έλλειψη προσωπικού. Πρέπει άμεσα να γίνουν άμεσες προσλήψεις. Αν δεν γίνουν άμεσες προσλήψεις οι αστικές συγκοινωνίες συνολικά δεν έχουν ζωή, τότε σίγουρα θα βρεθούμε μπροστά σε ιδιωτικοποίηση”, ανέφερε στην ΕΑ ο πρόεδρος των εργαζόμενων στα Τρόλεϊ, Νίκος Ξυδάκης.
Λίγο αργότερα, κατά την διάρκεια της συγκέντρωσης, χρειάστηκε η δυναμική παρέμβαση των εργαζόμενων που απείλησαν με ντου, για να αναγκαστεί η αστυνομία να ανοίξει χώρο για τους συνδικαλιστές. Η απαξίωση της κυβέρνησης φάνηκε από το γεγονός ότι υπουργοί και υφυπουργοί απουσίαζαν αφήνοντας πίσω τους διοικητικά στελέχη, όπως ο ΓΓ του υπουργείου που δήλωσε αναρμόδιος να λύσει το ζήτημα.
Η δήλωση της Πέτης Πέρκα υπερσυντονίστριας από πλευράς κυβέρνησης για το έργο του Λάτση στο Ελληνικό «Αν δεν κλείσει το αμαξοστάσιο στο Ελληνικό η χώρα δεν βγαίνει από τα μνημόνια» δεν αφήνει περιθώρια εφησυχασμού. Ο απεργιακός συντονισμός όλων των αστικών συγκοινωνιών μπορεί να παραλύσει την Αθήνα και να στείλει τα σχέδια της κυβέρνησης, των θεσμών και των ιδιωτών που θέλουν να βγάλουν κέρδη στις πλάτες των επιβατών και των εργαζόμενων στο καλάθι των αχρήστων.