“Οι κάτοικοι που συμμετείχαν στην κινητοποίηση πέρυσι έφυγαν κανονικά όταν τελείωσαν την παρέμβασή τους, χωρίς να υπάρχει κάποια ειδοποίηση ή κλήση στα αυτοκίνητά τους”, μας λέει ο Ανδρέας Γρηγοράτος από το Καπανδρίτι. “Και όμως, σχεδόν ένα χρόνο μετά, τους ήρθε ειδοποιητήριο στα σπίτια τους. Οι κάτοικοι παρουσιάστηκαν στην τροχαία στη Μαλακάσα όπου έδωσαν κατάθεση, και τώρα περιμένουμε να δούμε ποια θα είναι τα επόμενα βήματα της εισαγγελίας. Πέραν του ότι είναι εντελώς παράλογο να διώκονται ένα χρόνο μετά, χωρίς την ώρα που υποτίθεται παρακωλούσαν την κυκλοφορία να τους γίνει η οποιαδήποτε ενημέρωση, ανοίγει και το πραγματικό ζήτημα του ποιος έχει κέρδη από τα διόδια και γιατί αντιτίθεται στις κινητοποιήσεις των κατοίκων.

 

Στις περιοχές των Αφιδνών, του Κάλαμου, του Ωρωπού, της Μαλακάσας, στο Πολυδένδρι και στο Καπανδρίτι, είμαστε στην κυριολεξία περικυκλωμένοι από διόδια εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Είμαστε αναγκασμένοι καθημερινά να πληρώνουμε πολλά λεφτά στους ιδιώτες των διοδίων καθώς πάρα πολλοί από εμάς δουλεύουμε στην Αθήνα και για να πάμε στη δουλειά μας και να γυρίσουμε δίνουμε το λιγότερο 6 ευρώ. Εκτός από αυτό, τα τόσα διόδια κάνουν δύσκολη τη μετακίνησή μας στους τριγύρω οικισμούς. Για να πάει κάποιος για παράδειγμα από το Καπανδρίτι στις Αφίδνες να ψωνίσει κάτι χρειάζεται να πληρώσει κοντά στα 2 ευρώ.

 

Υπάρχει η εναλλακτική του «παράδρομου» μας λένε, από όπου δεν πληρώνεις διόδια ούτε για την Αθήνα ούτε για τις τριγύρω περιοχές. Όμως ο συγκεκριμένος παράδρομος έχει κηρυχθεί σε έναν από τους πιο επικίνδυνους ολόκληρης της Ευρώπης. Και λόγω της κατασκευής του αλλά και λόγω του ότι επιτρέπεται να περνάνε μεγάλα φορτηγά και βαριά οχήματα, με αποτέλεσμα να δημιουργείται πολύ μεγάλη κίνηση και να χρειάζεσαι πάνω από μια ώρα για να κατέβεις στην Αθήνα και να πας στη δουλειά σου.

Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα που προκύπτει είναι πως η χρήση του από τα βαριά οχήματα, φθείρει το οδόστρωμα δημιουργώντας λακκούβες και τρύπες που τις επισκευάζουν οι δήμοι. ‘Εχουμε δυστυχώς θρηνήσει θύματα όλα αυτά τα χρόνια εξαιτίας της επικινδυνότητας.

\r\n

Παράνομα

\r\n

Ταυτόχρονα, αυτή την περίοδο σκοπεύουν να τοποθετήσουν διόδια και στις περιοχές της Βαρυμπόμπης και του Αγίου Στεφάνου, κλείνοντας ουσιαστικά και την πρόσβαση σε αυτό τον άθλιο παράδρομο, ενώ ποτέ δεν δημιουργήθηκαν οι κάρτες για τους κατοίκους που όλες οι κυβερνήσεις υπόσχονταν και θα έριχναν το κόστος στο 10% του τωρινού. Αντίθετα έχουν τοποθετήσει παράνομα τα γραφεία τους οι εταιρείες των διοδίων κατά μήκος της Εθνικής, χωρίς να υπάρχει καν πολεοδομική άδεια για να το κάνουν. Αλλά οι εισαγγελείς δεν κυνηγούν αυτούς και τα κέρδη τους, κυνηγούν τους κατοίκους που διεκδικούν καλύτερη, φθηνότερη και ασφαλέστερη μεταφορά.

 

Έχουμε δώσει πολλές μάχες εδώ και πάνω από είκοσι χρόνια για να απομακρυνθούν τα διόδια από τις γειτονιές μας. Αλλά οι τότε κοινοτάρχες, και μετέπειτα –μετά τον Καλλικράτη- δήμαρχοι, ενώ υπόσχονται στήριξη στους κατοίκους κλείνουν το μάτι και υπογράφουν συνέχιση αυτής της ιστορίας. Για να είμαστε δίκαιοι υπήρξε ένας κοινοτάρχης στη Μαλακάσα που βγήκε μόνος του να τα γκρεμίσει. Αλλά δεν αρκεί αυτό. Ειδικά τώρα. Το κίνημα των κατοίκων που πάλεψε και συνεχίζει να παλεύει, συσπειρώνοντας μέχρι και 1.500 κατοίκους στο δρόμο σε παλιότερες κινητοποιήσεις χρειάζεται να συνεχίσει. Να υπερασπιστεί τους διωκόμενους γείτονές μας και να απαιτήσει το κλείσιμο των διοδίων”.