Η πρωτοβουλία για συγκέντρωση εργαζόμενων της βάσης που θα συζητήσει το πώς θα συνεχιστεί ο αγώνας ενάντια στο νόμο Ρέππα είναι πολύ σημαντική. Πάνω από ένα μήνα τώρα, κόντρα στις αγωνιστικές διαθέσεις των εργαζόμενων που συνέχιζαν τις απεργιακές κινητοποιήσεις ακόμα και μετά την ψήφιση του νόμου στη Βουλή, η παράταξη της ΠΑΣΚΕ στο Συνδικάτο κάνει τα πάντα για να αδρανοποιήσει τον κλάδο. Ξεκίνησε με πρόταση για αναστολή των κινητοποιήσεων, συνέχισε με άρνηση να αναγνωρίσει τις γενικές συνελεύσεις που αποφάσιζαν τη συνέχεια του αγώνα, σαμπόταρε όλες τις συνεδριάσεις του ΔΣ του Συνδικάτου, καθυστέρησε την ανασύνθεση του προεδρείου, προχώρησε πραξικοπηματικά σε “δημοψήφισμα” στα αμαξοστάσια, έπαιξε απεργοσπαστικό ρόλο στις 17 Μάρτη όταν όλα τα άλλα ΜΜΜ απεργούσαν.
Αφού κατάφερε αυτό το κρίσιμο διάστημα να σταματήσει τις κινητοποιήσεις, τελικά η ΠΑΣΚΕ προχώρησε στις 23/3 στην ανασύνθεση του προεδρείου στο ΔΣ του Συνδικάτου. Παρά το γεγονός όμως ότι η ανασύνθεση ήταν βασικό αίτημα των άλλων παρατάξεων του ΔΣ καθώς θα τους έδινε τη δυνατότητα να αναλάβουν την πλειοψηφία των θέσεων στο νέο προεδρείο και να αποφασίσουν νέες κινητοποιήσεις, καμία κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση δεν έχει ακόμα γίνει. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό οι οδηγοί της βάσης να συγκεντρωθούν και να αποφασίσουν από τα κάτω τα βήματα που θα δώσουν συνέχεια στον αγώνα. Ο κλάδος των ΜΜΜ έχει τη δύναμη να ξαναβγεί στη μάχη και να τσακίσει το νόμο Ρέππα και όλα τα μέτρα του μνημονίου.
ΟΣΕ
Η ανάγκη που υπάρχει η βάση των εργαζόμενων να κινηθεί άμεσα, φαίνεται από τις εξελίξεις στον ΟΣΕ. Την προηγούμενη βδομάδα, υπογράφτηκε Συλλογική Σύμβαση Εργασίας ανάμεσα στην ΠΟΣ και τις Διοικήσεις του ΟΣΕ με βάση το νέο νόμο για τον σιδηρόδρομο που ψηφίστηκε στη Βουλή στα τέλη Οκτώβρη. Πρόκειται για την πρώτη μεταμνημονιακή ΣΣΕ η οποία, χωρίς αμφιβολία, θα είναι και “πιλότος” για τις υπόλοιπες συγκοινωνίες και τις ΔΕΚΟ.
Οπως αναφέρουν όλα τα δημοσιεύματα και ανακοινώσεις, η νέα σύμβαση, η οποία υπογράφτηκε μόνο με τη σύμφωνη γνώμη των μελών της ΠΑΣΚΕ στο ΔΣ της ΠΟΣ, επικυρώνει τις μειώσεις των μισθών και των συντάξεων που επέβαλε τον τελευταίο χρόνο το ΠΑΣΟΚ και η τρόικα καθώς και το επ' αόριστο πάγωμα τους, τσεκουρώνει βασικά επιδόματα και εφάπαξ, προβλέπει τον διαχωρισμό των εργαζόμενων σε παλιούς και νέους με τους τελευταίους να έχουν αποδοχές των 600 και 700 ευρώ, δίνει στην κυβέρνηση και τις διοικήσεις το δικαίωμα να απολύουν χωρίς λόγο και μια σειρά ακόμα επιθέσεις που διαλύουν τα δικαιώματα των σιδηροδρομικών.
Ταφόπλακα
Οι δικαιολογίες της ΠΑΣΚΕ στον ΟΣΕ ότι με αυτή τη σύμβαση προλαβαίνει μεγαλύτερες μειώσεις μισθών ή ότι σώζει το θεσμό των συλλογικών συμβάσεων δεν μπορεί να πείσει κανένα εργαζόμενο. Την ίδια ώρα που έβαλε ταφόπλακα τις απεργιακές κινητοποιήσεις των σιδηροδρομικών αλλά και προσπάθησε να τσακίσει κάθε κίνηση της βάσης για τη συνέχεια του αγώνα, η ΠΑΣΚΕ δεν μπορεί να παρουσιάζεται ως σωτήρας των ΣΣΕ. Τα ίδια άλλωστε επιχειρήματα χρησιμοποίησε και ο Παναγόπουλος της ΓΣΕΕ για να υπογράψει την κατάπτυστη ΕΓΣΣΕ πέρσι.
Ηδη ξεκίνησαν οι πρώτες αντιδράσεις με το Σωματείο των Μηχανοδηγών να δηλώνει την ξεκάθαρη αντίθεσή του στη νέα ΣΣΕ καθώς, όπως αναφέρει στην ανακοίνωσή του, τα όσα προβλέπει “εντάσσονται και υπηρετούν την πολιτική του συστήματος που ιδιωτικοποιεί τις σιδηροδρομικές μεταφορές”.
Αν υπάρχει ένας λόγος που η υπογραφή της σύμβασης έγινε τόσους μήνες μετά την πρόσκληση των διοικήσεων του ΟΣΕ για διαπραγματεύσεις ενώ τα χρονοδιαγράμματα του σχετικού νόμου για την “εξυγίανση” προέβλεπαν μόλις 30 μέρες διαπραγματεύσεων, αν υπάρχει επίσης ένας λόγος που οι μετατάξεις και οι άλλες διατάξεις του νόμου για τον ΟΣΕ προχωρούν με δραματικά αργούς ρυθμούς, αυτός είναι οι αντιδράσεις των εργαζόμενων. Οι αντιδράσεις στον ίδιο τον ΟΣΕ, οι αντιδράσεις στις υπόλοιπες συγκοινωνίες, οι αντιδράσεις σε όλους τους κλάδους που βγαίνουν σε απεργίες το τελευταίο διάστημα, είναι αυτό που εμποδίζει την κυβέρνηση, τον Ρέππα και την ΠΑΣΚΕ να ολοκληρώσουν τα σχέδιά τους.
Αυτή η δύναμη των εργαζόμενων υπάρχει ακόμα και χρειάζεται να οργανωθεί ξανά παντού. Για να μην περάσει η ανάλογη επίθεση στα άλλα ΜΜΜ και να ανοίξει ο δρόμος για να ανατραπεί η επίθεση και στον ΟΣΕ.